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聯晚之眼／新建機場 讓高雄起飛？ | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 前言：高雄市長韓國瑜主張高雄應興建另一座能營運24小時、雙跑道的機場。聯合晚報從近年旅客人次，來探索台灣需要新國際機場的必要性。除了在地的使用心聲，學者專家解析蓋新機場需要的地理條件、待解決的技術問題及小港國際機場擴建的可能性；航空業者從需求面來看南部新建國際機場的必要性，及小港國際機場營運的真正問題。高雄小港國際機場旅客運量逐團購熱門產品網路熱銷產品年成長，預估再過2、3年就達容量極限。高雄巿長韓國瑜拋出新建現代化高雄國際大機場的想法。高市交通局說，目前高雄小港國際機場預計2028年客運量將達1228萬人次，基於南部客運需求及產業成長趨勢，確需符合需求的新機場，而高雄是最佳選擇。. } }); } 分享 facebook 為了打造高雄首富，高雄市長韓國瑜提出「4個1」，當中有一座國際大機場，還說身為市長，他必須有前瞻視野，高雄需要一座24小時、雙跑道的現代化國際大機場，估計需花費3千至4千億元。韓國瑜也說若土地不夠，可以填海造陸，高市交通局表示，新建機場的程序包含可行性評估及綜合規劃、都市計熱銷產品特價產品畫變更、用地取得及地上物拆遷、環評等，工程設計及後續施工，在各階段順利作業情況下，建設新機場預估需約15年以上。 分享 facebook 小港機場是否真的不夠用？高市交通局表示，民航局預計提撥252億元經費辦理高雄機場的改善，但有提出「高雄機場2035年整體規劃」，高雄航空站副主任孫翼便宜折價卷中說，即使如此，也只是航廈面積擴大、容量變大，無法改善跑道數及長度不符需求及宵禁等問題。高市交通局表示，考量南部觀光旅運及相關產業發展的需求，且未來高雄要拓展亞洲航運、發展廉價航空，觀光產業片刻不能等，如果飛機進不來，就沒有辦法把人帶進來高雄，因此有必要在台灣南部興建一座雙跑道的大型國際機場。高雄需不需要一座好康報報國際大機場？多年在立院交通委員會的李昆澤說，民航局正逐步整建、擴建、調整小港國際機場的國內、國際航線功能，如果要設在彌陀區，陸地土地不足，就要填海造陸，全部經費可能要數千億，值不值得投資，一定要好好算一算。高雄市前鎮小港區選出的民進黨籍高雄市議員鄭光峰說，提出新建南部國際機場的「時機」，幾乎都和選舉有關，是多次選舉的「假議題」，一個區域的航線和航班多寡，取決於航空公司的成本考量，有沒有大型國際機場似不是重點。建一座國際大機場可能超過10年，但一任總統4年，兩任8年，萬一接續的總統不支持此建設，國際大機場做得下去嗎？ 分享 facebook
男英女日2.0 台足新外教革命
中國時報【李弘斌╱台北報導】
儘管去年底由本土教練救火，台灣足球要聘外籍教練、更上層樓的企圖並未改變，並在男「英」女「日」的基礎下推進階版，18日宣布中華男足由前英籍教頭蓋瑞懷特的助手蘭卡斯特接掌兵符，女足則請來帶過仙台七夕男女足隊、資歷完整的日籍教頭越後和男。
「我對兩位總教練的期待，第一當然是成績有進步，」中華足協理事長邱義仁在記者會上表示，「第二，希望他們能帶來新的方式，可以讓我們的球員感受到不同。並且希望他們的課程、教材等資產能留下來，有一天，我們台灣也可以有自己的國際級教練！」
蘭卡斯特 創造贏球文化
蘭卡斯特與越後對台灣都不陌生，蘭卡斯特此前隨懷特來台執教1年，分析比賽與制定戰術的功力一流。國腳陳毅維就說，他在中華隊改踢防守中場，蘭卡斯特對他進入狀況的幫助很大，「我們對彼此都很了解，訓練應該很快就能進入狀況。」
蘭卡斯特則說，來到台灣就像回家一樣，「我的計畫很清楚，就是把中華隊打造成一支有競爭力的球隊。」至於懷特當年提出的「性感足球」，蘭卡斯特也強調要踢出贏球文化，「贏球可以提升排名，獲得關注也形成一種氛圍，下屆世足資格賽就是中華隊最好的表現機會。」
越後則在去年初率領仙台七夕女足來台春訓及比賽，他球員時代就拿過日本業餘聯盟（J聯盟前身）的新人王，入選日本國家隊。執教方面，越後在高中、大學、職業隊都有經驗，曾被日本媒體稱為孕育青年選手的豪強監督，也曾帶領仙台女足在2017年撫子聯賽獲得第4名佳績。
越後和男 強化基層實力
據了解，比起過去在日本領的高薪，越後這次是「降價」來台，因為去年來訪感受到台灣的熱情及想要更好的企圖心，他也想挑戰國際賽並到海外貢獻所學，越後說：「短期目標是帶領中華女足踢好東京奧運第2輪資格賽，中長期則希望協助台灣，強化國高中等育成選手的能力。」
而去年底帶領中華女足出征奧運首輪資格賽與東亞盃的顏士凱，則確定接下足協技術總監一職，足協祕書長方靖仁表示，顏士凱未來除了輔助國家隊，也會學習吸收兩位總教練在國家隊的訓練方式，保存形成適合台灣足球的教案，讓台灣足球穩定茁壯。
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