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下面附上一則新聞讓大家了解時事
違規駕駛撞死2歲童 日本獨特違規行車引熱議
台灣有所謂的違規「高雄式左轉」，而在日本其實也有所謂的城市特有違法駕駛行為，例如名古屋習慣不打方向燈任意變換車道，茨城人慣性不禮讓直行車等等。如此莽撞駕駛也造成許多死亡車禍，這個月初就有兩名2歲幼童遭到違規駕駛波及而喪命，也讓日相安倍下令，全力保護學童在馬路上的安全。
目擊者：「一輛車被撞得亂七八糟的。」
這個月初發生在滋賀縣大津市的車禍，奪走了兩條才2歲的無辜小生命；意外原因是肇事駕駛右轉前，未仔細察看對向來車，造成兩車擦撞波及路口孩童。
托兒園園長：「他們每次進到教室，就會喊著園長老師，然後跑來找我，他們真的是很可愛的孩子。」
跟著老師一起乖乖等過馬路卻慘遭橫禍，這場事故讓所謂的「馬路三寶」再次被搬上檯面，而最引發熱議的，就是日本各地獨特的違規駕駛行為。
長野縣松本市民：「很常看到綠燈剛亮，一輛車就馬上右轉，這是我們的日常啊！」
松本市民口中的日常，在日本稱為「松本跑法」，轉彎車不會提早亮燈警示，而是到了路口瞬間打燈馬上轉彎，常把來車、路人嚇壞。
長野縣松本市民：「很常發生啊，就在這個路口，明明就是我有優先權，但車子就是會闖過來，很可怕。」
另外還有一種「名古屋跑法」，顧名思義是名古屋特有──這種駕駛把方向當做裝飾，會做出各種鬼之切入，彷彿馬路是自己家開的一樣。
交通心理學者 志堂寺和則：「譬如『茨城衝刺』、『伊予早彎』，這是搶在直行車前右轉；還有『阿波黃燈行』、『山梨規矩』，就是在亮黃燈時加速通過，上述每一種都明確地違反道路交通法。」
學者舉出的「茨城衝刺」與愛媛縣的「伊予早彎」，就是一綠燈就轉，完全不把直行車放在眼裡；「山梨規矩」以及德島縣的「阿波黃燈行」，講的是搶黃燈。其實這些冠上城市名的駕駛行為，日本各地每天都在發生；而除了上述幾種道路違規，還有一種馬路不定時炸彈，讓用路人怕得不得了。
日本警察：「給我停車。」
就是逆向、挑釁的危險駕駛。
駕駛：「933吧，他車牌是933。」
乘客：「好可怕喔！不要啦！啊！危險啦！」
近年來挑釁型駕車成為日本社會一大問題，甚至造成死亡事故，也因此有相關單位舉辦了特殊的道安講座。
講師：「我們感到憤怒時，最不能做的就是反射情緒。」
課堂分享的不是枯燥的交通法則，而是提倡自我情緒管理；講師教導如果遇到有人亂開車，記得先深呼吸並數數，幫助緩和憤怒情緒。
講座參加者：「我會希望能確實學會管理自我。」
從心理層面預防行車糾紛之外，也有電子商正在研發行車警告器，儀器一旦偵測到駕駛突然加速，或是急轉方向盤等動作，就會發出警示語音，提醒不要危險駕駛。
日本首相 安倍晉三：「擔起下個世代發展的孩子，他們的寶貴性命應由社會全體來守護。孩童在日常中的團體移動路線，懇請各單位加速完成安全確保對策。」
除了駕駛自我提醒，日相安倍更下令，全力保護學童路上的安危。
警察：「如果像這樣評價實用商品站在這裡等紅燈，就算有車撞過來，燈柱會成為你的擋箭牌。」
各地幼兒園與警方共同合作，交通安全從小地方、也從小孩做起，不但教育孩童如何更安全地過馬路，還會同政府人員與孩子們散步，實地勘察危險路段，好讓相關單位擬出貼近需求的解決方案，使所有用路人都能行得安心又安全。
專訪：中國經濟治理模式還能撐十年
德國之聲：中國經濟增長放慢的原因是什麼？
威爾：很簡單，這是一種正常的現象。中國經濟在過去30年发展得很好。根據經濟學理論，发展中國家經過一段時間的发展後增長會放慢，比起30、20年、甚至10年前的水平會降下來。這是一種正常的发展。
德國之聲：我們不能忽視的一個因素是中國和美國之間的貿易爭端。關稅措施是否已經對中國經濟產生了不利影響？
威爾：其實，美國和中國之間的貿易戰還沒有真正體現在2018年的經濟數據裡。當然，特朗普政府和中國官方的爭端引发的不確定性在中國造成了一些問題，但到底會发生什麼，要在2019年才能看到。最遲到3月1日，我們就能知道雙方是否達成新的協議。
德國之聲：目前的情況是否會給北京增加壓力，來解決這場貿易糾紛？
威爾：的確如此。人們對在全球經濟中如何開展貿易的理解发生了變化，這一點中國必須要面對。不管你是否樂意，特朗普已經把話題擺到了國際討論的桌面上。雙方是否能達成協議，我們拭目以待。中國的確受到壓力，但同時還有其他國家也受到壓力，因為如果要參與全球貿易，就會是一個"雙贏'（或雙輸）的局面。
德國之聲：既然中國面對壓力，政府想必會在一定程度上采取措施應對經濟增長放緩，目前有什麼具體措施？
威爾：當然在采取措施。今年第一季度政府在貨幣和稅收方面實行了刺激措施，而且可能會繼續這樣做。最關鍵的問題是：一個在過去30年推行自由貿易、自由市場經濟，同時政治體制卻由政府控制的國家，繼續這樣的道路是否還能取得成功？我認為，中國政府治理經濟的方式，在10年之後將不再適應发展的需要。因為我們會看到，中國經濟的增長會繼續放慢，中國在繼續发展，但對增長速度的預期將會進一步降低，這是一個正常的過程。
德國之聲：您說，未來人們要逐漸適應世界第二大經濟體的增長速度變慢。這是否會帶來更多連鎖反應？對德國這樣出口主導型的經濟意味著什麼？
威爾：這當然是一個重要的影響。比如對大眾汽車這樣的企業，如果我沒有記錯的話，大眾40%的銷售業績直接或間接來自中國市場。西門子也有10%左右。（中國經濟）對德國這樣的國家十分重要。不過，鑑於中國經濟在今後10年的发展方向及其質量將发生變化，也會給德國這樣的國家帶來新的機會和挑戰。比如電動和自動駕駛汽車系統的開发，--這又是國家控制經濟的一個優勢：政府命令你進行轉型--這給那些有這種技術能力的國家帶來新的選項和機會。中國一向善於復制知識財產，但在发明創新方面並不領先，所以對於德國、美國這樣的國家以及其他工業領域來說，有很多機會，也有很多挑戰。
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