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聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
不能再託民代訂票！春節起台鐵公務票採「實名制」
▲台鐵今年春節起取消「公務票」，除少數愛心座位外，選民請託民代訂車票走入歷史。（圖／中央社）
台鐵今年春節起取消「公務票」，除少數愛心座位外，選民請託民代訂車票走入歷史。對此許多藍綠立委表態支持，認為公平公開的購票制度更便民，也希望台鐵確實實施，不要有例外。
逢年過節返鄉人潮眾多，火車票一位難求，過去常有民眾請託立委或地方民代購票，引發爭議。民進黨立委劉櫂豪去年質詢時，要求台鐵對公務票應加強控管，實施實名制。
聯合新聞網報導，台鐵因應劉櫂豪要求，今年春節起，僅保留5%的愛心座位，若是愛心服務、台鐵及各部會人員公務行程、立委及助理出差、記者採訪4種情形可優先申請，但須保留申請者及座位資料供查核，嚴加控管並落實實名制。
▲過去常有民眾請託立委或地方民代購票，引發爭議。（圖／東森新聞資料畫面）
劉櫂豪接受中央社記者訪問時表示，他的要求很簡單，就是「公開、公平」。他的選區在台東，發現台鐵售票有很多問題，以前大家有在做這種選民服務，現在應該把傳統的陋規停止。台鐵雖然說這是公務票，其實應該叫「關係票」，他就是要求把這個關係票的門關起來。
至於取消公務票是否會有選民服務上的壓力，劉櫂豪說，如果台鐵能真正做到公開、公平，沒有後門可以鑽，對立委來說就不會有壓力。
民進黨立法院黨團幹事長李俊俋說，最重要的是讓真正需要的民眾可以買到車票，過去公務票確實比較氾濫，他肯定台鐵作法；民進黨立委吳思瑤也表態支持，她說，的確應該建立一個公平的制度，以後沒有預留立委協助購票的席次，讓大家公平的購票，也希望選民理解。
國民黨立院黨團書記長曾銘宗也說，他贊成台鐵這項措施的大方向，但台鐵必須要徹底執行，不能有例外，不要有的民代可以、有的不行，票務公開透明，台鐵也可提高經營績效。國民黨團副書記長吳志揚表示，他贊成公平公開的購票制度，逢年過節大家都要返鄉，樂見這樣的改變。
國民黨立委李彥秀說，新制當然是好事，過去有些選民不能諒解為什麼立委不能幫忙訂票，票務若能制度化，一切透明攤在陽光下，讓選民知道哪些是立委的選民服務範疇、哪些不是，也能減輕一些立委的包袱跟壓力。
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