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下面附上一則新聞讓大家了解時事
廢輪胎再利用 全球頭痛空汙和堆置易燃風險
5月初,台中廢輪胎堆置場大火,一燒燒了快40小時才撲滅,造成嚴重空氣汙染,也讓大家很關心廢輪胎的回收處理問題,而輪胎處理再生,有滿大部分是做成補充燃料,也有空汙的疑慮,就有業者將廢輪胎變身成橡膠瀝青,吸水度比一般瀝青更好,馬路也不容易變形。
台中后里廢輪胎堆置場5月7日發生大火,燃燒快40小時才完全撲滅,嚴重的空氣汙染、惡臭,這一燒,燒出廢輪胎處理難題。
記者王薏絜:「根據環保署統計,(這幾年平均)全台灣一年,有12萬噸的廢輪胎,大概9百萬條,排列起來的話,可以環島四圈。」
數量驚人,我們來到廢輪胎處理廠來看實際運作。
小型的廢輪胎回收進廠,過磅後,直接進到破碎機,要破碎成膠塊,而在這個步驟,可以看到工作人員,還得不斷檢視。
廢輪胎處理公司總經理許承煜:「我們都試著用檢測設備,怎麼去把鐵塊挑出來,然後把這個人力減少掉,但是從很多的設備廠商來做研究,最後還是先放棄了,因為膠片裡面還是有鐵的材質。」
目前無法完全自動化,加上現在越來越少年輕人願意做,也是處理業者的難題。
來到下一個工作站,廢輪胎最麻煩的是,得將橡膠和鋼絲分離,業者形容這叫軟中帶硬,之後把膠塊變成膠片,才符合顧客所需要的規格。
記者王薏絜:「大輪胎的處理要比小輪胎,要麻煩非常非常的多,因為他必須要先將這個鋼絲抽出來,才能夠送到後端的特殊機台裡面,進行所謂的切塊,切成塊以後,才可能進到破碎機裡面處理。」
目前台灣廢輪胎回收處理再利用,主要是製成再生膠有12.8%,熱裂解處理後產出重油和碳黑,做為燃油有11網購人氣商品熱賣商品英文.8%,而提供給造紙廠等等做為輔助燃料有64.3%,這是屬於能源利用,做成輔助燃料和歐美、日韓等各國差不多,而現在越來越重視空汙問題,以這家處理業者,就讓廢輪胎轉出綠色新商機,變成橡膠瀝青。
直接倒水實驗,橡膠瀝青的路面吸水相當快,一般瀝青慢的多,而且橡膠瀝青的馬路還不容易變形。
廢輪胎處理公司董事長陳東興:「中央方面應該是從後端去化的方向,如果有更高的附加價值,在那邊給一些政策的支持,譬如說橡膠瀝青,可能可以結合交通部,給一個長期性的,譬如說一年有多少的路段,來支持這個產業,往那一方面來移動。」
根據環保署統計,105年廢輪胎回收量12萬噸,106、107年有14萬噸,回收率也從105年的83.01%,到107年的96%。
只是廢輪胎處理補貼費,多年來,官方都是維持在1公斤3.2元,但處理廠業者的原物料和人工等成本,已經成長非常多。
環保署回收基管會副執秘吳孟兒:「其實這個(1公斤)3.2的確是滿久的,那未來如果說對於我們的補貼費,能夠適當地提高更好的回收誘因,甚至於我們是希望說,未來如果我們提高補貼費,我們朝的方向,可能不只單就回收量的提升而已,我們也希望就剛剛提到的,處理後的再利用的管道,能夠盡量引導到物質再利用。」
民間呼籲,希望中央對於廢輪胎去化管道的支持補助,越多元越好,循環經濟就是可以積極努力的方向,往更高的附加價值邁進。
合理多元用藥 有效治療氣喘
【健康醫療網/記者黃思齊報導】許多氣喘患者對「吸入型類固醇」存有偏見,常在狀況改善後便自行停藥、感到不適時再重新使用;臺北市聯合醫院陽明院區胸膣內科主治醫師蘇一峰呼籲,若是不規律用藥反而會使氣喘反覆發作,更恐惡化形成慢性肺病,他提醒,需要注意患者生活環境,並與醫師討論,方能進行有效治療。
無醫囑勿停藥 長期治療防引發肺病
對於氣喘患者常有的「吸入型類固醇使用迷思」,蘇一峰說明,若是沒有醫師的指示及許可,切勿自行停藥,否則可能會使疾病反覆發作,進而引發肺病。不過,患者也無須沮喪,停止類固醇治療並非不可能,他提醒,只要積極與醫師討論,配合醫囑長期治療,皆能有效緩解症狀。另外,現行許多不含類固醇的輔助療法也可搭配,如:長效支氣管擴張劑、氣喘標靶治療藥的生物製劑等;並注意避免氣喘誘發因素,遠離過敏刺激,方能達到有效治療。
破除類固醇迷思 正確使用藥劑發揮治療功效
另外,民眾對於類固醇的擔憂,蘇一峰指出,由於吸入型類固醇藥物主要作用於肺部,劑量只有口服類固醇的百分之一,對全身的副作用很小,民眾無須過於擔心。反而要注意吸入型藥劑的正確使用方式,以防藥物僅留在口腔,而無法發揮作用。
長期咳喘 務必留意心肺狀況避免延誤治療
蘇一峰提醒,患者除了積極治療外,若是持續正確用藥且避免過敏原刺激後,仍然反覆發作難以控制,這時候必須衡量診斷正確性,由於許多臨床經驗顯示,也有其他疾病,如:肺癌、心臟病等,也常常以咳喘當作表現,因此務必留意,以免延誤治療。










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